| « J’ai confiance On va y arriver… » A casser du PNC ? 25 janv. 2012 |
| NOLONTARIAT JAPON : PAS TOUCHE ! 27 déc. 2011 |
| 53% 13 nov. 2011 |
| Contact n°36 bulletin de l'administrateur 15 oct. 2011 |
| Consignes de grève 13 oct. 2011 |
Flash Spécial "Avenir d'Air France" |
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Aérien: Bruxelles ouvre une enquête sur Air France-KLM, Alitalia et Delta | |||||||||
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Le gendarme européen de la concurrence cherche à savoir si l'alliance entre ces trois entreprises "ne nuit pas aux intérêts des passagers sur les liaisons entre l'UE et les Etats-Unis". Dans le même temps, la Commission a clos une autre procédure concernant les accords de coopération conclus entre huit membres de l'alliance SkyTeam: Aeromexico, Air France, Alitalia, Continental Airlines, Czech Airlines, Delta, KLM et Korean Air Lines. L'ouverture d'une procédure ne préjuge pas de l'issue de l'enquête mais signifie que la Commission traite le dossier en priorité. En 2009 et 2010, plusieurs membres de l'alliance SkyTeam (Air France-KLM, Alitalia et Delta) ont conclu des accords établissant une entreprise commune transatlantique centrée sur les liaisons entre l'Europe et l'Amérique du Nord. En vertu de ces accords, les parties ont pleinement coordonné leurs activités transatlantiques en ce qui concerne la capacité, les horaires, les tarifs et la gestion des recettes. Elles partagent aussi les pertes et les profits résultant de leurs vols transatlantiques. Ce partenariat constitue la forme la plus poussée de la coopération au sein de SkyTeam. | |||||||||
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Une direction injuste, un gouvernement complice | |||||||||
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Deux semaines après les annonces de la direction, la colère et l’indignation parcourent les différents secteurs de l’entreprise. Les salariés et leurs acquis sont une fois de plus désignés comme des boulets qui empêchent l’entreprise d’avancer. Ceci est vécu comme insupportable et injuste par les véritables créateurs de richesses au quotidien. Qui ment ? L’ancienne équipe dirigeante ou la nouvelle ? | |||||||||
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Droit de grève : Le gouvernement s’entête, l’heure est à la mobilisation | |||||||||
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Cinq ans après la loi dite du « service minimum », l’UMP et le gouvernement s’attaquent de nouveau au droit de grève des salariés du Transport. Après l’annonce d’un passage en force avant hier en déclarant la procédure d’urgence, hier soir dans une séance où la majorité parlementaire a démontré tout le mépris qu’elle avait pour ces derniers, un nouveau texte a été adopté en première lecture par l’Assemblée Nationale. Ce texte, alimenté par les directions d’entreprises, s’il ne concernait au départ que le transport aérien, a vu son périmètre s’élargir. Les députés UMP en ont profité pour modifier la loi d’août 2007 dans les transports publics terrestres en interdisant à chaque salarié de se rétracter plus de 24h après avoir déclaré leur intention de faire grève sous peine, une nouvelle fois, de sanctions. Ainsi un salarié qui avait décidé de faire grève et y renonce pourrait être sanctionné disciplinairement. Cet amendement démontre à quel point tant la loi de 2007 que celle de 2012 n’ont aucune ambition d’améliorer le dialogue social et faire baisser la conflictualité mais bien d’attaquer frontalement une liberté fondamentale pour chaque salarié. | |||||||||
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Cure d'austérité draconienne pour Air France-KLM | |||||||||
 Air France-KLM, qui a replongé dans le rouge en 2011, a dévoilé ce jeudi un plan de restructuration à trois ans qui prévoit la réduction de la flotte et des investissements. Le groupe prévoit de geler les salaires en 2012 et 2013 chez Air France. Plus question non plus d'embaucher dans les prochains temps. Le but est de réaliser 2 milliards d'euros d'économies d'ici à fin 2014 et de réduire l'endettement de la compagnie à 4,5 milliards d'euros. Une politique de rigueur qu'Air France n'avait plus connue depuis 1994.Le plan s'articule autour de mesures «immédiates» d'économies et d'un «plan de transformation» avec l'objectif d'un retour à l'équilibre, d'ici à 2014, de son activité moyen-courrier, qui a perdu 700 millions d'euros en 2011. Un deuxième volet de mesures plus structurelles doit être annoncé en juin. | |||||||||
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Grève des aéroports : les Français pris en otage. Mais... quels Français ? | |||||||||
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Tendance inverse...Les patrons d’El Al baissent leurs salaires | |||||||||
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El Al, dans le rouge, demande des efforts à ses salariés et tente de restructurer son activité. Ses patrons vont donc donner l'exemple et baisser leurs salaires de 10 à 20%. Le traitement du directeur général, Eliezer Shakdi, passera ainsi en 2012 de 115.000 à 92.000 shekels mensuels (soit 22.800 à 18.245 euros), et celui du président du Conseil d'administration, Amikam Cohen, de 90000 à 72000 shekels (17.849 à 14.280 euros). Les directeurs généreux adjoints perdront pour leur part 10% de leur salaire. Une mesure symbolique pour la compagnie israélienne qui vient d'annoncer des revenus en net recul pour 2011. Au troisième trimestre 2011, ses bénéfices s'élèvent à moins 16 millions d'euros contre plus 31 millions au troisième trimestre 2010. | |||||||||
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Et après le sursis des directives gouvernementales ??? | |||||||||
 Tout est question de timing. Le plan de redressement d'Air France sera annoncé en deux temps et la partie la plus importante le sera après l'élection présidentielle, assure La Tribune qui cite des sources syndicales. Selon le journal, le nouveau P-DG de la compagnie, Alexandre de Juniac, "présentera, en janvier ou février, des mesures conservatoires durcissant les mesures d'économies en vigueur afin de préserver le cash". Puis en mai-juin, il annoncera "un plan de redressement et de développement pour transformer Air France", plan qui aura des conséquences sur l'emploi. "Outre le redressement économique de la compagnie, Alexandre de Juniac a un autre objectif: faire un saut qualitatif en termes de produits et de services à la fois au sol et à bord des avions, ajoute le journal. Il veux faire monter Air France en gamme en essayant, pour la clientèle Premium, de s'aligner d'ici à cinq ans sur le niveau des compagnies asiatiques". En interne, on rapporte qu'il citerait volontiers "l'exemple de Singapore Airlines". Par ailleurs on apprenait lundi qu'Alexandre de Juniac ne bénéficiera pas de retraite chapeau, comme à l'accoutumée pour un nouveau mandataire social, le conseil d'administration ayant rejeté une résolution en ce sens. | |||||||||
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Aqmi et les services secrets français ? | |||||||||
 Il semble bien que les récents enlèvements d'otages français au Niger et au Mali soient au centre d'un imbroglio mélant Al-Qaeda au Maghreb islamique et les services secrets français.Selon un article publié sur le site web de Paris Match le 9 novembre dernier, deux réseaux parallèles se sont occupés de négocier avec les Touraegs dans l'affaire des otages français de la société Areva, otage enlevés en septembre 2010. Le premier réseau serait géré par un haut cadre d'Air France qui connait les chefs Touaregs depuis de longues années et qui avait négocié la libération des otages sans coup férir. Jusqu'à ce qu'un second réseau lié aux services secrets français entre en piste et se mette à son tour à négocier la libération des otages. Mais cette fois ci, avec des moyens financiers conséquents puisque Libération raconte que ce réseau aurait payé 2M d'Euros à Aqmi pour la libération des premiers otages du Niger. Une somme cependant largement inférieure aux 12 M d'Euros que leur aurait remis Areva, qui se pose donc des questions sur la disparition des... 10M d'euros de différence. Dans cette histoire, le prétexte des rançons payées à Aqmi servirait donc à des intermédiaires fançais comme moyen de détourner, voire de blanchir de l'argent. Une information qu'avait déjà avancée Paris Match le 9 novembre dernier, le journal expliquait alors, en parlant du responsable du réseau lié aux services secrets français, qui avait payé la libération des premiers otages : "« Ce Français a créé une société de sécurité au Mali, il propose aux gens d'Aqmi de travailler avec lui ! Il propose aussi d'être leur intermédiaire pour leur trouver de l'argent... ». L'homme en question, surnommé "L'ingénieur" vient d'être blessé par balles mercredi dernier et les deux français enlevés jeudi à Hombouri semblent bien appartenir eux aussi à ce même réseau proches des services secrets français. Un règlement de compte pourrait bien être à l'œuvre, les représentants d'Aqmi n'appréciant pas forcément d'être utilisés pour blanchir de l'argent, ni d'ailleurs de se faire "doubler". | |||||||||
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Les effets de la catastrophe de Fukushima | |||||||||
| Les effets de la catastrophe de Fukushima sur la santé  Les mères de Fukushima avaient alerté le monde dès le mois de juin : les enfants avaient des saignements de nez, des diarrhées, de la toux, des thyroïdes enflées, etc. Elles n’ont eu cesse d’informer et d’agir pour que tous les enfants soient évacués de la région de Fukushima. Encore dernièrement, elles se sont mobilisées à Tokyo pour sensibiliser la population, mais en vain pour l’instant. Pourtant, l’actualité semble leur donner raison. Un grand nombre d’informations convergentes indiquent que, suite à la catastrophe nucléaire, l’état général de la santé des Japonais vivant dans une vaste région correspondant au moins à 8% du Japon est en train de se dégrader.Tweet d'un habitant d'Ibaraki : "Je travaille dans un hôpital d'Ibaraki. Il y a eu des patients avec des saignements de nez perpétuels en avril. Il y en a eu sans raison avec de la diarrhée et de la fièvre en juillet. Maintenant même les membres du personnel de l'hôpital souffrent de diarrhée sans raison...Ça commence à craindre." Tweet d'un habitant de Fukushima : "Mon ami vit à Iwakashi. Il vient finalement de commencer à avoir de l'hématurie (sang dans les urines, NdT). Mes petits enfants ont des saignements de nez. Ils ne peuvent évacuer parce qu'ils n'ont pas assez d'argent." (source) | |||||||||
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Catégories d'actualités |
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Cette fois, ça suffit. On va sévir ! Pour mater la grève des employés de sécurité dans les aéroports, une réunion de crise s'est tenue lundi à l'Elysée, annonce France Inter. Avec le président, le Premier ministre, et les ministres concernés (à l'exception du ministre des Transports, rappelé en urgence de Londres, mais malencontreusement retenu par un retard de train). Oui, une réunion de crise, comme pour la Libye (mais où est donc BHL ? )
"Bon chez nous c'est plutôt l'inverse...on prends avant que ça se casse la g...en même temps il est alors plus facile de demander des efforts aux salariés."
